アルファロメオ156にKONI FSD装着

こんにちは、本ちゃんことオーナーHです。

車両の引き取りから一週間が経ちました。
井手社長からレポート提出の宿題を頂いておりましたので、簡単ではありますが、感想を書いてみたいと思います。

まずFSDにした経緯ですが、車検に際し、弱った足廻りをどうにかしたいと思っていました。
乗り心地悪い、暑い（エアコン効かない）、うるさい（FP、マフラー交換）の3重苦で、家族はまったく一緒に乗りたがりませんでした。
普段乗り＋軽いスポーツ走行を両立できる足廻りはないものかと、情報収集しまして目に止まったのがFSDでした。
どのインプレッションにも性能について悪いことは書いてありません。
ただ、純正スプリングの使用が前提で、車高が若干上がるかもしれないと言う事が引っかかっていました。
そんな折、FSDローフォルムキットが発売になりFSD熱は再発しました。
しかしながら、ローフォルムキットについての情報が少なかった事と、予算的にオーバーぎみでしたので、井手社長の一押しがあるまでは、ザックスパフォーマンスセットに気持ちは傾いていました。
結果的にはFSDにして良かったと思っています。

この一週間、暇をみては走り込みました。
（今日も先ほどまで耶馬溪を走ってきました。）
まず街乗り（普段乗り）した印象ですが、車両引き取り後、最初の路面のうねりで違いがわかりました。おもわずニヤリです。
車体の動きの収まりが良く、不快な突き上げやピッチングも感じられません。
剛性感に乏しい156のボディーですので、高級車的とまではいきませんが、明らかに快適な乗り心地になりました。
スピードを上げてギャップを超えるとFSDバルブが効いているのか、多少の突き上げは感じますが、ガチガチのスポーツサスにありがちなそれとは全然違います。
あくまで快適性を損なわない程度のものです。

次にスポーツ走行（といっても素人のお楽しみ程度ですが・・・）での印象です。
路面状態があまり良くない山道に持ち込んでみましたが、そこではFSDの恩恵を最大限に受けることができました。
イメージ的には粘る足を想像していただければ近いと思います。
ロール制御は素晴らしいの一言です。
わずかにロールを許しますが、その体勢を保ったまま、路面に吸い付く様に走れます。
ガチガチのスポーツサスなら飛んで行きそうになるコーナリング中のギャップも、見事にいなしてくれます。
実は今日、予期せず出現したキャッツアイ（道路埋め込みの反射板）を避けようと、無理なハンドル操作をしてしまいましたが、リカバリーは恐怖を伴わないスムーズなものでした。これにはホントびっくりでした。

FSDバルブの動作ですが、もっとスイッチ的に特性が変わるのかと思っていましたが、実際は体感的にはシームレスにダンパー特性が変わりますので非常にスムーズです。
ゴールドのダンパーにゴールドのスプリングの組み合わせですが、落ち着いた感じの色目ですので、いやみな感じはしません。
ローフォルムキットのダウン量はメーカー公表値前後とも10～20mmとなっていますが、30mm程度は落ちている様に感じます。
フェンダーとのクリアランスは、前後ともバランスよく落ちますので見栄えも良好です。

最後になりましたが、FSDは、私の様な一般的なユーザーが日常＋α的な使用をするには最適のダンパーだと思います。
サーキット派の方には役不足でしょうが、路面状況を選べないストリートではやはりよく出来たストリート用が合っていると感じます。

この度はイデオートサービス、グランドスラムジラフの皆様、本当にありがとうございました！
長文失礼しました。

自分も足回りを変えたいと思っていたところにこのインプレを見て大変参考になりました。
街乗りメインの自分にとってもKONI FSDはピッタリのサスだと思いました。
早くお金を用意してサス交換して今までとの違いを感じたいと思います。